กระบอกสูบซ่อมได้ไหม?

อย่างแน่นอน, กระบอกสูบรถจักรยานยนต์ มักจะสามารถซ่อมแซมได้ขึ้นอยู่กับประเภทและความรุนแรงของความเสียหาย ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดเชิงปฏิบัติ:

1. มีรอยขีดข่วนเล็กน้อยหรือการสึกหรอเล็กน้อย

วิธีการซ่อมแซม: การขัดเงา
เครื่องมือขัดเงาจะขัดผนังกระบอกสูบเบาๆ เพื่อสร้างลวดลายครอสแฮตช์ที่สดใหม่
ขจัดคราบกระจก รอยขีดข่วนขนาดเล็ก หรือการสะสมของคาร์บอน
วัตถุประสงค์: คืนการกักเก็บน้ำมันและช่วยให้แหวนลูกสูบใหม่นั่งได้อย่างเหมาะสม
ข้อจำกัด: ใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่กระบอกสูบยังอยู่ภายในพิกัดความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางของโรงงานเท่านั้น การเซาะร่องลึกจำเป็นต้องมีการแก้ไขเชิงรุกมากขึ้น

2. การสึกหรอปานกลางหรือมีรอยขีดข่วนลึก

วิธีการซ่อมแซม: ปลอกหุ้มที่น่าเบื่อเกินไป
การคว้านมากเกินไป: กระบอกสูบถูกกลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพื่อขจัดความเสียหาย
การปลอก: ไลเนอร์เหล็ก (ปลอก) ใหม่จะถูกอัดเข้าไปในกระบอกสูบที่คว้านออก
ผลลัพธ์: เปลี่ยนกระบอกสูบกลับเป็นขนาดรูมาตรฐาน (หรือใหญ่กว่า) โดยมีพื้นผิวใหม่
การใช้งานทั่วไป: จักรยานยนต์คลาสสิก เครื่องยนต์สึกหรออย่างหนัก หรือกรณีที่กระบอกสูบเดิมหายากหรือมีราคาแพง

3. กระบอกสูบเคลือบเสียหาย (นิกาซิล ฯลฯ)

ตัวเลือกการซ่อม:
การเคลือบซ้ำ: ร้านเฉพาะทางจะลอกการเคลือบเก่าออกแล้วทาชั้นใหม่ (เช่น นิกาซิล)
ปลอกหุ้ม: ติดตั้งไลเนอร์เหล็กหลังจากการคว้าน (ทั่วไปสำหรับการซ่อม DIY)
หมายเหตุ: การเคลือบซ้ำมีราคาแพงกว่าแต่ยังคงน้ำหนักและความเย็นเดิมไว้

4. ผนังทรงกระบอกร้าว

ความเป็นไปได้: ไม่ค่อยสามารถซ่อมแซมได้
ข้อยกเว้น: รอยแตกภายนอกขนาดเล็กอาจต้องเชื่อมโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่ไม่รับประกันความสำเร็จ
ความเสี่ยง: ความร้อนจากการเชื่อมอาจทำให้กระบอกสูบบิดเบี้ยวได้ รอยแตกบริเวณท่าเรือหรือห้องเผาไหม้มักหมายถึงการเปลี่ยนใหม่

5. พื้นผิวซีลฝาสูบบิดเบี้ยว

วิธีการซ่อมแซม: การกัด/การขัดผิวใหม่
ร้านขายเครื่องจักรจะโกนชั้นบางๆ ออกจากพื้นผิวด้านบนของกระบอกสูบ
วัตถุประสงค์: คืนการปิดผนึกแบบเรียบสำหรับปะเก็นศีรษะ
ข้อควรระวัง: การกัดมากเกินไปจะทำให้อัตราส่วนการอัดและจังหวะวาล์วเปลี่ยนแปลง

6. รูน๊อตหลุด

แก้ไข: Heli-Coils หรือ Timeserts
มีการติดตั้งเม็ดมีดเกลียวเพื่อเสริมกำลังรูที่เสียหาย
สำคัญสำหรับ: จุดยึดฝาสูบหรือฐาน