กระบอกสูบรถจักรยานยนต์ โดยหลักแล้วทำจากโลหะที่คัดเลือกมาเพื่อความแข็งแรง ทนความร้อน และความทนทาน ต่อไปนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของวัสดุทั่วไปและคุณลักษณะของวัสดุเหล่านี้:
▸อลูมิเนียมอัลลอยด์
วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่เนื่องจากมีน้ำหนักเบา
กระจายความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้เครื่องยนต์เย็นสบายภายใต้ความเครียด
มักใช้ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ (ที่มีครีบภายนอก) หรือเป็นเปลือกนอกในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
ต้องมีการเสริมแรง (เช่น ไลเนอร์หรือสารเคลือบ) เนื่องจากอะลูมิเนียมบริสุทธิ์จะสึกหรออย่างรวดเร็วจากการเสียดสีของลูกสูบ
▸เหล็กหล่อ
วัสดุแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าหรืองานหนัก
ทนทานต่อการสึกหรอตามธรรมชาติและทนทานภายใต้การเคลื่อนไหวด้วยแรงดันสูง/ลูกสูบ
รักษารูปทรงกระบอกสูบได้ดีกว่า (บิดเบี้ยวน้อยลง) ในระหว่างรอบความร้อนสูง
หนักกว่าอะลูมิเนียม ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและการควบคุมของจักรยาน
▸โครงสร้างคอมโพสิต (เหล็กอลูมิเนียม/เหล็ก)
ผสมผสานการระบายความร้อนน้ำหนักเบาของอะลูมิเนียมเข้ากับความเหนียวของเหล็ก
ซับเหล็กหรือเหล็กกล้าถูกกดหรือหล่อลงในกระบอกอลูมิเนียมเพื่อเพิ่มความทนทาน
พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ที่สมดุลระหว่างสมรรถนะและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
▸การเคลือบนิกเกิล-ซิลิคอน (Nikasil ฯลฯ)
การเคลือบผิวแบบแข็งพิเศษใช้กับกระบอกสูบอะลูมิเนียมโดยตรง
สร้างพื้นผิวเรียบและมีแรงเสียดทานต่ำที่ทนทานต่อการสึกหรอโดยไม่ต้องใช้ไลเนอร์
ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนและลดการลากลูกสูบเพิ่มประสิทธิภาพ
▸ชุบโครเมียม
ชั้นโครเมียมชุบแข็งด้วยไฟฟ้าบนกระบอกสูบ
ให้ความต้านทานการครูดที่ดีเยี่ยมและอายุการใช้งานยาวนาน
ใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงหรือเครื่องยนต์สำหรับแข่งขันซึ่งความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ
▸โลหะผสมพิเศษ
ผู้ผลิตบางรายใช้โลหะผสมที่เป็นกรรมสิทธิ์ (เช่น อะลูมิเนียมไฮเปอร์ยูเทคติก) เพื่อเพิ่มอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก
ออกแบบมาเพื่อลดการขยายตัวทางความร้อนภายใต้ความร้อน โดยรักษาระยะห่างของลูกสูบที่แม่นยำ
