ข้อมูลจำเพาะของ Yamaha MT-09: คู่มือเครื่องยนต์ ขนาด และประสิทธิภาพที่สมบูรณ์

Yamaha MT-09 เป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นมิดเดิ้ลเวทที่ขับเคลื่อนโดย a เครื่องยนต์สามสูบ 890cc ระบายความร้อนด้วยของเหลว ที่ผลิต 119 แรงม้า ที่ 10,000 รอบต่อนาที และ แรงบิด 93 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที . จักรยานทั้งคันมีน้ำหนัก เปียก 193 กก และ carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a กระบอกสูบ 78.0 มม. และระยะชัก 62.1 มม ซึ่งให้อัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 11.5:1 . สำหรับใครก็ตามที่สั่งซื้อส่วนประกอบเครื่องยนต์ทดแทน เสนอราคาซ่อม หรือเปรียบเทียบชิ้นส่วนบริการในตระกูลเครื่องยนต์ CP3 ตัวเลขเหล่านี้คือจุดเริ่มต้น

ด้านล่างนี้คือเอกสารข้อมูลจำเพาะอ้างอิงโดยย่อสำหรับ MT-09 รุ่นปัจจุบัน ตารางจะรวมค่าที่ร้องขอบ่อยที่สุดไว้ในที่เดียว

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์โดยสรุป

เครื่องยนต์ MT-09 เป็นแบบแพลตฟอร์ม CP3 ดีไซน์ 3 สูบ มี ฝาสูบ DOHC สี่วาล์วต่อสูบ และระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว . ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางถึงแรงบิดช่วงกลางที่แข็งแกร่งและคุณลักษณะท่อไอเสียที่โดดเด่น เพลาข้อเหวี่ยงแบบครอสเพลนใช้ช่วงการยิงที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์รู้สึกว่ามีขนาดใหญ่กว่าระยะการเคลื่อนที่ที่แนะนำ

จากมุมมองของชิ้นส่วน ระยะเจาะ 78.0 มม เป็นการวัดที่สำคัญที่สุด หากคุณกำลังจัดหาชุดกระบอกสูบหลังการขายหรือทำการคว้านกระบอกสูบที่สึกหรอ เส้นผ่านศูนย์กลางของรูใหม่จะต้องตรงกับข้อกำหนดลูกสูบภายในพิกัดความเผื่อที่วัดได้ในหน่วยร้อยมิลลิเมตร ความกลมของไลเนอร์ที่ไม่สม่ำเสมอหรือผิวสำเร็จที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้แหวนสั่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น หรือการสึกหรอของลูกสูบก่อนเวลาอันควร

การผลิตกระบอกสูบคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์ Yamaha เป็นไปตามระเบียบวินัยทางวิศวกรรมเดียวกัน กระบอกอะลูมิเนียมที่ผลิตอย่างดีใช้การหล่อด้วยแรงดันสูง รูบุรองที่กลึงด้วยเครื่องจักรพร้อมความหยาบของพื้นผิวที่ควบคุมได้ และเส้นทางการกระจายความร้อนที่เหมาะสม บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 โดยผลิตกระบอกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ Yamaha หลายตระกูลในโรงงานขนาด 24,000 ตารางเมตร

ชุดกระบอกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์ Yamaha FZ16 สูบเดียว กระบอกสูบอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปที่แม่นยำสำหรับ FZ16 โดดเด่นด้วยคอมโพสิตเหล็กหล่อโบรอนเพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ การกระจายความร้อน และน้ำหนักเบา ทำให้สามารถทดแทนเครื่องยนต์ของคุณได้อย่างน่าเชื่อถือ ดูผลิตภัณฑ์ →

ข้อมูลแชสซี ขนาด และน้ำหนัก

MT-09 ใช้โครงอลูมิเนียมหล่อขนาดกะทัดรัดที่ทำให้เครื่องยนต์มีแรงตึง ขนาดของแชสซีส่งผลโดยตรงต่อความพอดีของจักรยานยนต์ในศูนย์บริการ แท่นยึด และความรู้สึกบนท้องถนน ด้านล่างนี้คือขนาดอย่างเป็นทางการสำหรับรุ่นมาตรฐาน

ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ก ตะเกียบหัวกลับ KYB ขนาด 41 มม ในขณะที่ด้านหลังใช้โมโนโช้คแบบลิงค์ลิงค์ รุ่น SP เพิ่มการปรับได้เต็มที่ทั้งสองด้านและโช้คหลังระดับพรีเมียม น้ำหนักเปียก 193 กก. ถือว่าสมเหตุสมผลสำหรับรถขนาด 890cc; มวลจะถูกรักษาให้ต่ำโดยเฟรมขนาดกะทัดรัดและความสมดุลที่เหมือนแฝดแบนของเพลาข้อเหวี่ยงแบบครอสเพลน

เบรคหน้ามี ดิสก์เบรกขนาด 298 มม. จำนวน 2 แผ่น คาลิปเปอร์แบบเรเดียล 4 ลูกสูบ ในขณะที่ด้านหลังใช้ดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มม. มีการติดตั้ง ABS แบบมาตรฐานและ ABS สำหรับการเข้าโค้ง ขนาดยางที่แนะนำคือ 120/70ZR17 ที่ด้านหน้าและ 180/55ZR17 ที่ด้านหลัง

อิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ยามาฮ่า ไรด์ คอนโทรล (YRC)

ระบบ YRC บน MT-09 มีโหมดการขี่สี่โหมด: กีฬา ถนน ฝน และคัสตอม . แต่ละโหมดจะเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่ง การส่งกำลังสูงสุด การแทรกแซงระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และการควบคุมการยกล้อหน้า โหมดฝนจะลดความไวของคันเร่งลงอย่างมากและจำกัดกำลังสูงสุดเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้นในสภาพถนนเปียก

IMU หกแกนและระบบความปลอดภัย

หน่วยวัดแรงเฉื่อยแบบ 6 แกนจะป้อนข้อมูลไปยังระบบต่อไปนี้:

• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) พร้อมการแทรกแซงหลายระดับ
• ระบบควบคุมการเลื่อน (SCS) ที่ตรวจจับและจำกัดการลื่นไถลของล้อหลังระหว่างการเข้าโค้งที่ดุดัน
• ระบบควบคุมการยก (LIF) ซึ่งควบคุมการยกล้อหน้าเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนัก
• ระบบควบคุมเบรก (BC) ทำงานร่วมกับ ABS เมื่อเข้าโค้ง
• ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบเร็ว (QSS) ที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องใช้คลัตช์

คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ MT-09 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับนักขี่ที่ต้องการแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและเน้นความปลอดภัย โดยไม่ต้องก้าวเข้าสู่รถไฮเปอร์เนค จอแสดงผล TFT ให้การอ่านค่าที่ชัดเจนสำหรับการตั้งค่าทั้งหมด และผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าโหมดแบบกำหนดเองที่ตรงกับแมปลิ้นปีกผีเสื้อและระดับการแทรกแซงที่ต้องการได้

ประสิทธิภาพและพฤติกรรมของเครื่องยนต์ในโลกแห่งความเป็นจริง

ลักษณะเด่นของเครื่องยนต์ MT-09 คือแรงบิดช่วงกลาง มาถึงจุดสูงสุดที่ 93 นิวตันเมตร 7,000 รอบต่อนาที แต่แรงดึงแรงเริ่มตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที นั่นทำให้จักรยานยนต์คันนี้ใช้งานได้จริงอย่างยิ่งบนถนนสาธารณะ เพราะคุณสามารถแซงหรือเร่งความเร็วออกจากโค้งได้โดยไม่ต้องเร่งรอบสูง

ในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงทั่วไปจะมองเห็น 5.0 ถึง 5.5 ลิตรต่อ 100 กม ขึ้นอยู่กับการใช้งานคันเร่ง ด้วยถังขนาด 14 ลิตร ซึ่งหมายถึงช่วงการใช้งานจริงโดยประมาณ 250 ถึง 280 กม ก่อนที่ไฟสำรองจะสว่างขึ้น

คุณลักษณะการเร่งความเร็วจะดุดันกว่าระบบสี่สูบแถวเรียงแบบดั้งเดิมเล็กน้อย เนื่องจากแต่ละกระบอกสูบจะยิงตามลำดับไม่สม่ำเสมอ ทำให้เกิดแรงบิดที่กว้างซึ่งขยายจากประมาณ 4,000 รอบต่อนาทีเป็น 8,000 รอบต่อนาที ผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาอยู่บนถนนสายรองหรือบนเนินเขามักจะชื่นชอบกลุ่มกำลังนี้มากกว่าเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 600cc ที่มีกำลังสูงสุด

คุณภาพการผลิตกระบอกสูบและตระกูลเครื่องยนต์ MT-09

กระบอกสูบของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่เป็นการหล่ออะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำ และเครื่องยนต์ MT-09 เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดว่าเหตุใดการควบคุมพิกัดความเผื่อจึงมีความสำคัญ เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะคือ 78.0 มม. ความสูงของกระดานต้องสม่ำเสมอ และพื้นผิวปลอกสูบต้องมีทรงกระบอกเพื่อให้อยู่ในพิกัดความเผื่อที่แน่น หากพารามิเตอร์ใดๆ เหล่านี้เบี่ยงเบนไป แหวนลูกสูบจะไม่สามารถรักษาการซีลที่เหมาะสมได้ ส่งผลให้สูญเสียกำลังอัดและสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น

หลักการทางวิศวกรรมที่อยู่เบื้องหลังการผลิตกระบอกสูบ MT-09 เป็นหลักการเดียวกันกับที่ใช้กับชุดกระบอกสูบอะลูมิเนียมคุณภาพสูงสำหรับรถจักรยานยนต์ ผู้ผลิตที่ใช้ การหล่อด้วยแรงดันสูง การคว้านที่แม่นยำ และการลับคมแบบควบคุม ผลิตกระบอกสูบที่มีอายุการใช้งานยาวนานและรักษาแรงอัดให้คงที่ตลอดระยะทางหลายพันกิโลเมตร

บริษัทนี้มีมากกว่านั้น ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกัน 300 รายการ ในแค็ตตาล็อกครอบคลุมถึงกระบอกสูบรถจักรยานยนต์ รถเอทีวี เรือ และเครื่องยนต์ดีเซล ซีรีส์กระบอกสูบอะลูมิเนียมของ Yamaha สาธิตวิธีการผลิตแบบเดียวกัน: โครงสร้างโลหะผสมน้ำหนักเบา การเจาะที่แม่นยำ และการเลือกใช้วัสดุที่มีจุดประสงค์เพื่อการกระจายความร้อนและความต้านทานการสึกหรอ การทำความเข้าใจกระบอกสูบอะลูมิเนียมสำหรับรถจักรยานยนต์ทุกกลุ่มจะช่วยให้ผู้ซื้อจับคู่ชิ้นส่วนที่ถูกต้องกับแท่นเครื่องยนต์ที่เหมาะสมได้

กระบอกสูบอะลูมิเนียม Yamaha YBR125 พร้อมตัวเลือกกระบอกสูบมาตรฐานและสมรรถนะ กระบอกสูบอะลูมิเนียมน้ำหนักเบานี้มีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน Φ54 มม. หรือรูประสิทธิภาพ Φ57 มม. รองรับอัตราส่วนกำลังอัดสูงและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับทั้งการเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมและงานดัดแปลง ดูผลิตภัณฑ์ →

กำหนดการบำรุงรักษาและข้อควรพิจารณาในการบริการ

MT-09 ที่ได้รับการดูแลอย่างดีนั้นเป็นเครื่องจักรที่ทนทาน ช่วงเวลาเข้ารับบริการจากโรงงานได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุด และการตามไปนั้นมีราคาถูกกว่าการซ่อมเครื่องยนต์ที่ละเลยมาก

การตรวจสอบระยะห่างวาล์วเป็นงานละเอียดที่ต้องถอดฝาครอบฝาสูบออก หากเครื่องยนต์สูญเสียกำลังอัดหรือมีการใช้น้ำมันมาก ควรตรวจสอบกระบอกสูบและแหวนลูกสูบอย่างระมัดระวัง กระบอกสูบที่ชำรุดอาจเป็นผลมาจากการหล่อลื่นที่ไม่ดี ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หรือการขับขี่อย่างหนักเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร เมื่อการซ่อมแซมจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบ การทำความเข้าใจขั้นตอนการถอดที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญในการหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อส่วนประกอบโดยรอบ

สำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว เช่น MT-09 คุณภาพน้ำหล่อเย็นและความสมบูรณ์ของปลอกหุ้มน้ำก็มีความสำคัญเช่นกัน ความใส่ใจในเรื่องช่องระบายความร้อนแบบเดียวกันนั้นพบได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์อะลูมิเนียมระบายความร้อนด้วยน้ำของ Yamaha กระบอกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ออกแบบให้มีทางจ่ายน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสมจะรักษาอุณหภูมิให้สม่ำเสมอ ลดการบิดเบือนจากความร้อน และช่วยให้เครื่องยนต์เข้าถึงและรักษาช่วงการทำงานที่ถูกต้องได้

Yamaha LC135 กระบอกสูบเครื่องยนต์อลูมิเนียมระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบมาสำหรับรุ่น LC135 และ VIXION R115 กระบอกสูบอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปนี้มีจำหน่ายในขนาดรู Φ54มม. หรือ Φ57มม. มีตัวเลือกการเคลือบเซรามิกเพื่อเพิ่มความทนทานในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับยามาฮ่า MT-09

ความจุเครื่องยนต์ของ MT-09 คืออะไร?

การกระจัดที่แน่นอนคือ 890 ซม.3 . ตัวเลขนี้ถูกนำมาใช้เมื่อมีการขยายเครื่องยนต์ CP3 จากรุ่น 847cc รุ่นก่อนหน้า เพื่อปรับปรุงแรงบิดรอบต่ำและการตอบสนองโดยรวม

กระบอกสูบและระยะชักของเครื่องยนต์ MT-09 เป็นเท่าใด?

การเจาะคือ 78.0 มม และ the stroke is 62.1 มม . อัตราส่วนกระบอกสูบต่อจังหวะที่เกือบเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมีส่วนช่วยให้มีแถบกำลังที่กว้างและมีเส้นสีแดงที่สูง

MT-09 ใช้อัตราส่วนกำลังอัดเท่าไร?

อัตราส่วนกำลังอัดอยู่ที่ 11.5:1 . อัตราส่วนที่สูงนี้ต้องใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียมที่มีค่าออกเทน 95 หรือสูงกว่าเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด

MT-09 มีสลิปเปอร์คลัชมั้ย?

ใช่ MT-09 มาพร้อมกับ สลิปเปอร์คลัตช์แบบเปียกหลายแผ่น ตามมาตรฐาน ช่วยลดการสะท้านที่ล้อหลังระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างดุดัน และปรับปรุงเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้ง

ฉันควรตรวจสอบระยะห่างวาล์วของ MT-09 บ่อยแค่ไหน?

ช่วงเวลาที่แนะนำคือ ทุกๆ 26,000 กม . หากคุณได้ยินเสียงดังผิดปกติหรือสังเกตเห็นการสูญเสียประสิทธิภาพ ควรตรวจสอบวาล์วตั้งแต่เนิ่นๆ

น้ำหนักเปียกของ MT-09 คือเท่าไร?

น้ำหนักเปียกคือ 193 กก สำหรับรุ่นมาตรฐานที่มีน้ำมันเต็มถัง รุ่น SP จะหนักกว่าเล็กน้อยเนื่องจากมีส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่มีสเปคสูงกว่า